Renault Laguna Klub Polska

marwint · Dołączył: 09 Mar 2006 Posty: 25 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/5

Ok, tak zrobię, w sobotę lub później się pochwalę efektami tego procederu:). A co sądzicie o tych kablach co wcześniej pisałem? I czy ktoś może wie jak jest z tą pamięcią w tej instalacji lpg?

rodzyn

marwint · Dołączył: 09 Mar 2006 Posty: 25 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/5

Reset kompa nie dał żadnych efektów. Problem jest nadal aktualny, postaram się w niedługim czasie podłączyć to ustrojstwo pod komputer, czy może ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?

adamus

Ostatnio miałem podobne objawy w mojej Lagunie, pomogła regulacja zaworów.

marwint · Dołączył: 09 Mar 2006 Posty: 25 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/5

Witam
Wczoraj byłem u elektryka, po podłączeniu do kompa na zgaszonym silniku od razu wykazał błąd czujnika prędkości obrotowej (znajduje się pod termostatem przy kole zamachowym). Skasował błąd, nic więcej sie nie pokazało, po czym uruchomiłem silnik i nie wystąpiły żadne błędy, poza... sygnałem czujnika stukowego(znajduje się na środku głowicy koło cewek wkręcony jest w głowicę). Elektryk rzekł tak: Błąd czujnika mogli spowodować gazownicy, bo wczoraj również u nich byłem, a te stuki co wykrywa czujnik to może być oznaka np. panewki... Chyba nie muszę pisać jak się zdegustowałem.
Poradził mi wizytę u mechanika, co uczyniłem bezpośrednio po wyjechniu od niego. Powiedział też żebym przyjechał za tydzień i sprawdzi ten czujnik jeszcze raz, jeżeli będzie błąd tzn że jest uwalony. Nie zwróciłem w czasie jazdy uwagi jak przyspiesza moje auto, bo przy ekonomicznej jeździe nie dyskomfort silnika nie jest bardzo odczuwalny. Piszę o tym bo mechanik się zapytał czy zaraz po skasowaniu błędu było to samo. I w sumie nie wiem, bo może było dobrze.
W każdym razie mech. posłuchał pooglądał dym z rury którego nie było, powiedział że nie sądzi żeby to była kosztowna naprawa, jego zdaniem będzie kosztować od 50zł do 120(z wymianą części), chyba ze coś poqważnego to wtedy mi powie.
I stąd pytanie do Was, jeżeli nic poważnego to co oni mogą tam zrobić?
Z tego co przypuszczam to jedyne co za te pieniądze mogliby zrobić to zmierzyć ciśnienie sprężania, i wyregulować zawory.
Moje wnioski byłyby takie(zakładając najbardziej optymistyczny scenariusz):
1. Uwalony ten czujnik o którym mówił elektryk, czego dowiem się po ponownej wizycie, ale skad drgania na czujniku stukowym?
2. Podstawiony zawór, na co stawiam bardziej, w tym przypadku myślę że jeden zawór nie zamyka lub nie owiera się do końca, co wyjdzie przy pomiarze ciśnienia lub ściągnięciu pokrywy zaworów i zmierzeniu luzów zaworowych. Czy do tego moze dojść konieczność szlifowania gniazd zaworowych? Bo wtedy trzeba by ściągac głowicę a to już koszt...
I pesymistyczna wersja:
1. Panewka stuka, ale to chyba by zrobiło z oleju czarne coś a olej jest ładny brązowy, poza tym chyba nie wpływa to szczególnie na dynamikę?
2. Pierścienie, ale wtedy to olej by żarło, a raczej oleju nie ubywa, choć przejechałem dopiero 2000 km to żaden dowód, poza tym nie dmucha przez wlew oleju.
3. Wypalony zawór.
A jakie są wasze pomysły i co byście w tej sytuacji zrobili? W tym miesiąc nie starczy mi już kasy żeby zostawić auto u mechanika... Zmierzyć luzy zaworowe? Ile ewentualnie kosztuje taka płytka pod wałek rozrządu?

rodzyn

Jak wstawilem drugi silnik to na dzien dobry przywital mnie na komp. (po podlaczeniu do komputera diagnostycznego oczywiscie) komunikat z czujnika spalania stukowego - wkur**** sie ale skonczylo sie dobrze bo tylko wymiana tego czujnika - byl uszkodzony a mechanik juz mi cos wspominal o remoncie.

crazytomi

marwint · Dołączył: 09 Mar 2006 Posty: 25 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/5

preemo

jezeli chodzi o same szarpniecia silnika przy rozpedzaniu sie, w okolicach 2000 obr. to z czystym sumieniem polecam wymanie kabli WN - ja to zrobilem pare dni temu i chodzi idealnie, a wczesniej to sie az odechiewalo jezdzic. warto tez sprawdzic od razu kopulke i palec, koszt calosciowy powinien zamknac sie w 200 PLN.

marwint · Dołączył: 09 Mar 2006 Posty: 25 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/5

marwint · Dołączył: 09 Mar 2006 Posty: 25 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/5

Zmierzyłem i na trzecim cylindrze(patrząc od lewej oczywiście) na zaworze ssącym jest za mała przerwa, wchodzi dopiero trzeci z węższych listków od 0.2mm, to nie wiem ile bo na szczelinomierzu mam zatarte oznakowanie. Pytanie moje to czy żeby wymienić płytkę trzeba zdjąć wałek rozrządu i gdzie kupuje się te płytki, w sklepie z częściami czy u mechaników?

marwint · Dołączył: 09 Mar 2006 Posty: 25 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/5

Wracam do tematu po dłuższej przerwie, w tym czasie byłem u mechanika, który nie powiedział co zrobił, skasował 50zł, i nic to nie dało. Szlag mnie trafił że jak sprawdziłem to się okozało że nawet nie wyregulował zaworów, na co przede wszystkim wówczas liczyłem... Powiedział też że trzeba ściągnąć miskę olejową i zajrzeć na panewki, sworznie co pewnie powoduje właśnie te drgania, 2 innych powiedziało że to drga rozrząd. Wczoraj wymieniłem pasek, napinacz oraz rolkę dystansową, obydwa simeringi tj na wałku rozrządu i wale korbowym, oraz pompę wodną która była główną przyczyną i na 100% ona wyła. Jadę w srodę do elektryka żeby sprawdził co z tym czujnikiem spalania stukowego, czy nadal coś wykazuje, choć wydaje mi się że sam silnik nadal delikatnie szarpie(myślicie że drgania mogą powodować zawory?). W każdym razie wymieniłem również(po tej wizycie) wspomniany wyżej czujnik poożenia wału, i JEST OK, tzn już się nie dławi, tylko że nadal nie jestem zadowolony z przyspieszania, chociaż może tak już ma być... Dla przykładu powiem że Renault 19 z silnikiem 1.8 którym mam okazję czasami jeździć jest na tym polu dużo lepsze. Zmierzyłem również luzy zaworowe, oto efekt:
cylinder 1: S-0.21 W-0.3(!)
cylinder 2: S-0.22 W-0.38
cylinder 3: S-0.20 W-0.38
cylinder 4: S-0.22 W-0.38
Czy powyższe różnice są w zakresie tolerancji?? Szczególnie wyraźna jest różnica na zaworze wydechowym cylindra pierwszego. Ale czy to ma znaczenie dla dynamiki?
Napiszę później relację z wizyty u elektryka.
Pzdr Marcin

kornholio

powinno byc
ssak - 0.20
wydech - 0.40

podobno na gazie lepiej zrobic wydech 0.45

marwint · Dołączył: 09 Mar 2006 Posty: 25 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/5