Renault Laguna Klub Polska

carver

Czy warto dopłacić i zainstalować w instalację sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej . Pomijam kwestię finansową , chodzi mi jedynie o korzyści jakie wynikają z tego właśnie rodzaju instalacji - jej wyższość nad zwykłą instalacją podciśnieniową . Czy jej ewentualne zalety zrekompensują mi większy nakład finasowy ? .

Pozdrawiam i liczę na opinie w tej sprawie .

kornholio

tez mialem taki dylemat i uwazam ze do silnika F3R nie warto, w codziennym urzytkowania utrata mocy nie jest odczuwalna - za to kieszen to bardzo odczuwa, a jak potrzeba to na chwile zawsze mozna przelaczyc na benzynke Very Happy

aadasiek

witam po założeniu u siebie instalki gazowej a założyłem zwykłą natknołem się na Lale sprowadzoną z Holandii która była już wyposażona w sekwencje i powiem wam że aż takiej różnicy nie było nawet spala było takie samo także zmieniłem zakładanie sekwencji jest dobre ale gdy się ma plastikowy kolektor
pozdro

Dedis

moim zdaniem zdecydowanie warto zakładać sekwencje, gdyż różnica cenowa juz jest nieznaczna (znam dobrych gazowników zakładających za ok. 3tyś PLN dobre instalki) nie trzeba niczego regulować, bawić sie z tym tylko tankować i jechać. pali ok. 5-10% więcej niż Pb, jeździ praktycznie tak samo jak na Pb.
co w zwykłych instalkach trudne do osiągnięcia.

brat założył LPG właśnie sekwencje pod koniec września 2005 do teraz zrobił 35tyś km i nie miał jeszcze absolutnie żadnego problemu. na początku jedynie na gwarancji wymieniali mu wtryskiwacz jeden bo był jakis wadliwy i nasz gaz go przypchał.
nowoczesne silniki lepiej znoszą sekwencje niż pierwsze generacje.

pozdro!

pitagoras3333

Wyższość sekwencji nad zwykłą instalka jest bezsporna, gdyby mi jakiś gazownik założył sekwencje za 3 tyś to napewno bym się skusił Very Happy

, ale niestety nikt taki sie nie znalazł Wink

heh!!!

Pozdro

carver

U nas ceny sekwencji zaczynają się od 2,6 tyś . Ale mam inny problem podobno silniki F3R żle znoszą gaz i szybko wypalają się gniazda zaworowe . Czy to prawda ????

Malczyk2000

carver

Krzysg

pitagoras3333

Dedis

ogólnie gaz zwiększa temp. spalania w cylindrze, bo ma ok. 118 oktanów, czyli trudno go zapalić we właściwym (wczesnym) momencie, dlatego układ zapłonowy musi sie bardziej "wysilić" żeby gaz zapalić i dlatego temp. spalania rośnie o ok. 300stopni. do tego gaz jest suchy.
z w/w powodów palą sie zawory wraz z gniazdami i ukł. zapłonowy się szybko zużywa, jeśli instalka jest źle wyregulowana.
nie wiem w sumie jak z odpornością na gaz renówek, bo nie jestem w temacie.

pozdro!

Malczyk2000

carver

Dzięki za opinie , szczególnie Malczykowi - jutro zakładam sekwencję

raf19

Ja jeśli bym zakładał to tylko wtrysk.Ale narazie brykam na benzynce.Nie robie dużo bo około 15 tys km rocznie więc inwestowanie w instalację nie jest zbyt opłacalne , poza tym nie "trawię" gazu Razz

Malczyk2000

Raf19 nawet przy takim przebiegu jest opłacalne:

15 tyś rocznie przy średnim zużyciu PB 9-10 litrów daje nam ok 1500 litrów paliwa.
15 tyś rocznie przy zużyciu gazu na poziomie 10-11 litrów daje ok 1600 litrów

Teraz tak

Pb 1500 litrów x 4,40 = 6,6 tyś zł
LPG 1600 litrów x 2,00 = 3,2 tyś zł

Czyli 6,6-3,2 = 3,4 tyś tyle zaoszczędzisz

Teraz odliczam dodatkowe koszty roczne tj. benzyna do odpalania+przegląd to jest 400 zł. Zostaje Ci 3 tyś. Czyli po roku instalacja Ci się zwraca w 100% a wiem że każdy kto założył LPG przejezdzał duż dużo więcej niż normalnie bo tak tanio to aż się chce jezdzić.

Tak więc nawet przy 15 tyś się opłaca.

Pzdr