Renault Laguna Klub Polska

Yankees

Cześć, paczcie na to: 2 litry i 205KM Shocked

[link widoczny dla zalogowanych]

kornholio

zaaaaaaaaajebista, chyba sie zakochalem Smile

Laguna Dave

Dziwne, cena taka sama jak za Octavie II RS... przeciez lalka jest chyba bardziej teges... Shocked

Marco

Super autko Exclamation

Z tego co wiem to ten sam silnik montowany jest do Megane Sport, gdzie ma 225 koni. Wystarczy zmienic oprogramowanie silnika na takie co jest własnie w tym Megane i mamy o 20 koni więcej Laughing

Oczywiście bez jakiekolwiek zagrożeń dla silnika Wink

Alonso

Trzeba by zobaczyć wykresy mocy i momentu dla tych 225 KM, bo może się okazać że są tak różne od tych z wersji "205", że warto by zmienić przełożenia w skrzyni. A tego się już softem nie zrobi.
Mi tam wystarczy 2.0T w podstawowej wersji 170 KM.

Maciej

Jak narazie tylko siedziałem w takiej Ladze 2.0 Turbo Wink

Jeździł nią natomiast mój kumpel z Renault i .... do tej pory chłopak przezywa jakiego to ma kopa Very Happy

Dedis

no troszke dłubnąć program, dolot z intercoolerem, może wydech i z 250 kucy by było pewnie. silnik fajnie pewnie smiga, ale jakoś nie wierze w te 7,2 do setki (to jednak waży "troche") i ma obleśne zegary! bleee!

octaviaII RS kosztuje 108 800, ale jest o klasę niżej (to kompakt - przerośniety, ale kompakt) i jest bardziej sportowa, bo Laguna w tej wersji to dalej komfortowe auto z mocnym silnikiem, a octa już pod każdym względem jest szybka Smile

pozdro!

Alonso

Ghost

Jeździłem wersją GT (poprzedni właściciel mojej Lalki kupił taką) i 2.0T(u mnie w serwisie mieli ją jako auto testowe). Lala GT ma wyraźnie lepsze osiągi od 2.0T turbina "pompuje" praktycznie od najniższych obrotów i nie trzeba jej kręcić żeby dostała mocy, ma twardsze zawieszenie, osobiście cenie sobie komfort i jak dla mnie jest ciut przy twarde, może wyda się to dziwne ale 2.0T w moim odczuciu jeździ sie zdecydowanie lepiej jest bardziej komfortowa choć słabsza mimo to pozwala od czasu do czasu poszaleć Very Happy

no i te w/w zegary...

Alonso

2.0GT jest biturbo, dlatego łatwiej było zorganizować ciąg od samego dołu obrotów. A ten zawias jest rzeczywiście dość twardy, zwłaszcza jeśli porównuje się go z zawieszeniem "zwykłych" Lagun. Ale jeśli ktoś wsiądzie do 2.0GT po innym autku, np. jakimś sprężysto i dość twardo zestrojonym japońcu, to może nie zauważyć różnicy.

Marco

Ghost

może koledze Alonso chodziło o soft turbo...

Dedis

a może o turbo o zmiennej geometrii... w rzędowej cztero - cylindrówce cieżko zastosować dwie turbiny... mało prawdopodobne, ale możliwe w seryjnym aucie (moge sie mylić ale tak mi sie zdaje)

pzdr!

Alonso

W 2.0GT chyba rzeczywiście jest jedna turbina, w każdym razie w sieci nic o biturbo nie znalazłem. Ale dwóch ludzi z polskiego Renault niezależnie od siebie twierdziło że jest biturbo - z tym że było to tuż przed pojawieniem się tego silnika w Polsce. Przepraszam że nie sprawdziłem tej informacji.
Turbina raczej na pewno ma zmienną geometrię, a soft turbo raczej to nie jest sądząc po osiąganej mocy.
Dwie sprężarki mogą współpracować z rzędowym silnikiem, z tym że są różne metody ich połączenia ze sobą i włączania się w zależności od obrotów i obciążenia silnika. Wydaje mi się że w widlastych chyba zawsze jedno turbo obsługuje jeden rząd cylindrów - ale może się mylę. No i jeszcze kwestia rozróżnienia która z tych wersji to bi-turbo, a która twin-turbo - "twin" bardziej wygląda na identyczne turbiny, więc wersję z widlastych.
W sumie cieszę się żę w 2.0GT jest jedna turbina, bo to oznacza że 205 KM uzyskano bardziej softwarowo niż hardwarowo. Czyli że zwykłe 2.0T można w razie potrzeby podciagnąć samym softem. Ciekawe tylko czy w obu wersjach jest ta sama turbina.

Dedis

twin i bi - turbo to to samo.
oba mają dwie te same turbiny i każdy rząd cylindrów po jednej - musi być równowaga.
są układy rzędowe o dwóch turbinach ale to raczej w 6-cio cylindrówkach (BMW ma swojego disela wszechmogącego w którym dzięki dwóm różnym turbinom osiągnięto 276 KM z 3 litrów pojemności (diesel!) i zdaje sie 560Nm) do toyoty supry tunigowcy wkładają po dwie turbiny (to tez R6)
turbiny o zmiennej geometri są już w praktycznie każdym nowoczesnym doładowanym silniku (mała bądź brak turbodziury i b.dobre osiągi)

mogłem sie gdzies pomylić bo mam 12h pracy za sobą ale pozdro!